土工布在高速公路软基加固中的应用

 阐述了土工布的加筋作用机理,并结合某高速公路实测资料,提出了侧向位移-沉降曲线分析法,引进了荷载扩散系数概念,分析了土工布在提高地基承载能力、约束侧向位移和侧向挤出量、减小沉降和提高抗滑稳定性等方面的作用。
　　 合成纤维材料在土工中的应用始于上世纪50年代末期,到60年代在欧美及日本等地逐渐推广开来。我国在6年代中期开始在工程中应用,80年代以后在高速公路软基处理中得到大规模应用。在珠江三角洲高速公路建设中,土工合成材料主要是与堆载预压排水固结法一起应用于软土。
　　地基处理,对地基加筋补强以提高软土路堤在填土施工过程中的稳定性,并调整路基不均匀沉降。为探讨其作用机理及应用范围,很多学者和工程技术人员对此进行了大量的实践和研究工作,通过实践,我国已取得许多实践经验,
在机理方面也进行了一系列研究,取得了一些成果,为土工合成材料在工程中的应用打下了良好的基础。但是试验条件往往与施工现场有较大差距,如软土厚度不均、不均匀沉降、室内试验中荷载尺寸效应等的影响,因此会导致一些试验结论与实际工程不相符的情况,一方面原因是受试验条件的制约,试验不一定能全面而真实反映实际工程情况,往往会夸大土工布的作用;另一方面原因是实际工程采取的分析方法不妥,有时会得到一些和实验室不相符甚至相反的结论,导致过分弱化土工合成材料的作用,影响土工合成材料在工程中的应用。土工布是土工合成材料的一种,本文将结合某高速公路软基试验段的实测资料,引进荷载扩散系数概念,提出侧向位移-沉降曲线分析法,分析探讨土工布在提高地基承载能力、约束侧向位移和侧向挤出量、减小沉降和提高抗滑稳定性等方面的作用。